Método Químico Sin Catalizador Para la Autorreparación de Estructuras
11 de Enero de 2008.
Investigadores de la Universidad de Illinois han desarrollado un nuevo sistema de materiales con capacidad de autorreparación, libre de catalizadores, que ofrece una forma más barata y práctica para reparar materiales compuestos empleados en aplicaciones estructurales que van desde los fuselajes de los aviones a las palas de las hélices de las turbinas eólicas.
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El nuevo sistema de autorreparación incorpora microcápsulas de clorobenceno, de diámetro tan pequeño como 150 micras, como disolvente activo. El catalizador de Grubbs, de alto costo, basado en el rutenio, que se requería en el método inicial desarrollado por los investigadores, ya no resulta necesario.
La autorreparación de los materiales epoxídicos con los disolventes encapsulados puede impedir el ensanchamiento y propagación de las fisuras, recuperando la mayor parte de la integridad mecánica del material.
Durante su uso normal, las estructuras basadas en materiales epoxídicos experimentan tensiones que pueden producir rajaduras y llevarlas al fallo mecánico. Un proceso autónomo de autorreparación en que el propio daño active el mecanismo de la reparación, puede retener la integridad estructural y extender la vida del material.
"Aunque ya demostramos el concepto de la autorreparación con un catalizador basado en el rutenio, su costo hizo a nuestro método original demasiado caro y poco práctico", explica Jeffrey Moore, profesor de Química de la Universidad de Illinois. "En cambio, nuestro nuevo sistema de autorreparación es simple, muy barato y potencialmente robusto".
ra la reducción de la fricción, lo que podría producir innovaciones útiles y tener aplicaciones para la conservación de la energía. Esta investigación no sólo proporcionará una mejor comprensión del desarrollo evolutivo de los tiburones, sino que también analizará métodos de control del flujo y la reducción de la resistencia al avance, que puedan aplicarse con facilidad a vehículos en movimiento.Diversas investigaciones ya han demostrado que reducir la resistencia al avance sobre las superficies de los sólidos puede ahorrar mucha energía, y en consecuencia, dinero. Por ejemplo, se estima que incluso una reducción tan modesta como del uno por ciento en la resistencia al avance puede ahorrar a una aerolínea por lo menos unos 90.000 litros de combustible por año y por avión. Como resultado, la reducción en las emisiones contaminantes que van a parar al aire es igualmente impresionante.En el proyecto se está investigando el flujo de la capa límite sobre una superficie que imita la piel de un tiburón nadando con rapidez.
de la ciudad de Miramar, provincia de Buenos Aires.Macrauchenia patachonica, fue un mamífero de dos metros de altura, tres de largo y 1.400 kilos de peso, que vivió hace más de medio millón de años en suelo bonaerense, cuyas descripciones y características merecerían un papel protagónico en una película de ciencia ficción.“El hallazgo de restos fósiles de esta especie es poco frecuente, y cuando esto sucede, rápidamente llama la atención de la comunidad científica nacional y extranjera” – sostuvo el Museólogo Daniel Boh, titular institucional del museo miramarense.El hallazgo fue realizado por Cecilio Bajos en sedimentos fosilíferos del litoral marítimo, en la zona norte de la ciudad balnearia de Miramar, durante el invierno de 2005. El mismo logro extraer gran parte del cráneo y su respectivo maxilar, que actualmente se halla en preparación para su exhibición.
cia, descubrieron la molécula por accidente."A veces, simplemente, suceden cosas como ésta", reconoce Klaus Theopold, catedrático del Departamento de Química y Bioquímica de la Universidad de Delaware.
